Agradecimentos 1a Etapa

Gostaria de agradecer a todas as pessoas que torceram e torcem para que minha carreira dê certo e que diretamente ou indiretamente tentam ajudar da forma que podem para que esse meu sonho se realize.
Mas não posso deixar de agradecer em especial ao meu pai e minha mãe que sempre estiveram ao meu lado me dando todo o apoio necessário; a Tici que batalhou e batalha para que tudo dê certo, além também de me dar forças em todos os momentos que precisei e preciso, a mulher da minha vida, que sem ela nesse momento eu não teria conseguido; ao meu sogro, Jean, e minha sogra, Cristina, que foram tão especiais quanto os meus pais, me ajudando em todos os sentidos e por ter me acolhido como um filho; a Miguel e seus filhos André e Alexandre, a Rogério Rezende,  Nilton Júnior e Odi Cruz por todo o apoio que sempre vocês me deram ao longo desses anos que nos conhecemos; A Beto Juliano da Studio Manager, meu empresário e hoje amigo;  aos amigos do kart baiano e demais amigos que me tanto ligaram, para saber os resultados no fim de semana e que mandaram mensagens de boa sorte; àqueles que eu sei que me ajudam como podem e torcem pelo meu sucesso; à minha família, que sempre fizeram o máximo possível para que eu corresse e sempre rezaram para que tudo desse certo, mesmo que alguns fiquem nervosos com as corridas. Enfim, se eu for citar nomes vou acabar esquecendo de alguém, mas sei que todo mundo estava me apoiando e torcendo.

Agora é trabalhar para conseguir fechar o resto do ano, passamos apenas a primeira barreira ainda restam nove!

Obrigado.

Abraços,

Diego Freitas

A corrida em Interlagos – 1a Etapa

Chegou o domingo, a hora da verdade, estava tranqüilo, tanto eu e a equipe sabíamos que podíamos ter largado entre os 10, o carro muito bom e eu estava cada vez mais me adaptando às reações do carro. A corrida seria bastante complicada, pois largar de trás mesmo com um carro rápido e chegar muito na frente é difícil porque tem muitas batidas e os pilotos mais lentos não deixam passar de jeito nenhum.

A largada da Stock é em movimento, 2 filas indianas lado a lado a 60 por horas. Quando largou consegui passar uns 5 pilotos, mas perto da freada do “S” do Senna dois carros se tocaram na minha frente e tive que quase parar para não ficar no acidente, mesmo assim conseguir me posicionar a frente de 2 pilotos.

Depois da relargada comecei a ir para cima dos concorrentes a frente, tinha um carro rápido, mas era muito difícil passar, pois eles ficavam me fechando em todos os lugares, fui passando alguns, um ou outro quebraram, tiveram brigas interessantes com outros e consegui terminar a corrida em 16°, uma posição atrás da área de pontuação.

No saldo acho que foi uma boa corrida, mas lá dentro do carro eu sabia que tinha mais condições de subir na tabela, o grande problema foi que perdi muito tempo com os carros mais lentos. É muito difícil passar na Stock, digo passar sem bater! Definitivamente eu tinha que acabar aquela corrida com o carro intacto e isso fez com que eu refletisse a corrida inteira para evitar que nada acontecesse.

Espero marcar presença na próximas e enviar o relatório de Brasília.

Abcs,

Diego Freitas

Sábado em Interlagos – Classificação

A classificação funciona da seguinte forma: o tempo de classificação é de 40 minutos para todos os pilotos (40 carros) sendo, que cada piloto pode apenas dar 16 voltas e utilizar 2 jogos de pneus novos e só se classificam 34 carros.

No início da classificação dei 3 voltas e parei no box para colocar o primeiro jogo de pneu novo. Nesse momento eu acho que estava em 12. Colocamos o primeiro jogo de pneu novo, fizemos uns ajustes e saí para dar a primeira volta rápida. Já na primeira volta, na subida do “laranjinha” fui atrapalhado e com isso o meu tempo não foi bom.

Me acalmei e fui para a segunda volta rápida. Fiz o primeiro trecho igual ao do primeiro colocado naquele momento e sentia que o carro estava muito bom e que podíamos conseguir uma boa volta. Mas, na freada da curva do lago não consegui colocar a quarta marcha e parecia que o câmbio estava dando problema. Abortei a volta e fui pro box avisando ao pessoal pelo rádio. Parando nos box a equipe fez de tudo para trocar o câmbio antes de terminar a classificação, mas por falta de sorte não deu tempo e fiquei rezando para ficar entre os 34 carros. Quando acabou a classificação vi que seria o ultimo a largar (34°), mas pelo menos iria correr.

O que importa é acelerar amanhã.

Abcs,

Diego Freitas

A sexta feira em Interlagos

No primeiro treino, aqui em interlagos, as coisas não foram muito bem, eu ainda estava me acostumando com o carro e o pessoal da equipe também se acostumando comigo e com o carro, que tinha acabado de ser montando e nunca tinha andado, era 0 Km.

Como agente só tinha apenas um jogo de pneu novo para passar nos treinos, resolvemos deixar para o segundo treino da sexta. Terminei o primeiro treino, acho que em 30°. Mas sabíamos que ainda faltava muito por causa do pneu (os outros pilotos passaram pneus novos) e também porque o carro tinha sido alinhado errado e estava muito instável nas freadas e nas curvas.

No segundo treino, depois de uns ajustes, resolvemos colocar o pneu novo. A diferença de um pneu novo para um bem usado é muito grande, podendo chegar a quase 2 segundos de diferença. Dei duas voltas rápidas e fiz o 10° tempo naquele momento, mas eu sabia que podia ter sido melhor. Faltou arriscar um pouco mais e também fazer uns ajustes no carro.

No final do treino terminei em 17°, isso porque os outros pilotos passaram mais um jogo de pneu e isso faz uma diferença muito grande. No geral foi muito satisfatório porque meus tempos nos trechos eram muito bons em relação aos primeiros colocados. Faltava apenas achar a volta perfeita, coisa que demora um pouco, pois ainda tenho que ganhar mais confiança no carro.

Percebemos que poderíamos andar tranqüilamente entre os 10 primeiros, num grid de 40 carros é muito bom, principalmente para um piloto que estava parado há 2 anos.

Bom início. Espero continuar com boas notícias.

Abcs,

Diego Freitas

Dias antecedentes à 1a Etapa 2008 da StockCar

Olá amigos,

Tentarei resumir um pouco da nossa (digo “nossa” pois muita gente estava me apoiando) primeira corrida na Copa Vicar, antiga Stock Light. Para quem não conhece os carros são exatamente iguais aos da Copa Nextel (Stock Principal) só que nosso carro tem 330 cavalos e os da principal tem 450 cavalos, nosso câmbio é igual ao de rua em “H” e o da Nextel é seqüencial, essas são as principais diferenças, mas visivelmente os carros são os mesmo, ficando até difícil de diferenciar um do outro.

Bom, para quem acompanhou sabe que até a véspera na corrida eu ainda não tinha fechado com nenhuma equipe por causa da falta de patrocínio, só tinha a ajuda de parentes e amigos, mas que não era suficiente para fazer uma etapa. Mesmo assim, quarta-feira resolvi que iria para São Paulo na quinta-feira logo cedo tentaria conseguir alguma coisa. Havia recebido algumas ligações e convites para correr, mas todos precisavam de um valor que eu não tinha para oferecer.

Rodadas e rodadas de negociações e, enfim, veio a boa nova: Vou correr a primeira etapa.

Vamos lá, Bahia.

Abcs,

Diego Freitas

Início!!!

Olá amigos estou iniciando uma nova jornada: escrever no blog. A partir de agora, colocarei aqui relatos sobre todas as corridas, o que aconteceu nos dias antecedentes aos finais de semana de velocidade, e outros assuntos que possam interessar sobre automobilismo.

Como muitos já sabem, estou batalhando por uma vaga na StockCar Light, atual Copa Vicar, categoria de acesso à StockCar principal (Copa Nextel). Manterei-os informados de todas as negociações. Por favor, entrem na torcida e lembrem do piloto baiano quando identificarem possíveis patrocinadores.

O blog ainda está em fase de teste, estou escolhendo o melhor layout e como usar o WordPress. Por isso tenham paciência que isso aqui vai acelerar logo mais. (risos)

Se possível, gostaria de contar com a colaboração de vocês para assuntos de futuros posts. Estou aberto para qualquer sugestão ou crítica.

Abraços!!

Diego Freitas