imprensa (jornal a tarde)- elogios ao circuito de salvador. muito bom! fico feliz

Galera,

Fiquei muito feliz ao ler a notícia abaixo, que reflete a aprovação do circuito do CAB, que desenhei em conjunto com autoridades da federação, por grandes pilotos do automobilismo. Confiram!!!

Jornal a tarde hoje, dia 08.07

 ”Pilotos da stock car aprovam pista do centro administrativo

Diana Gomes l A TARDE

Faltando um mês para a realização da sexta etapa da Stock Car em Salvador, a pista do Centro Administrativo da Bahia (CAB) já tem asfalto novo e algumas intervenções nas curvas. Além disso, já estão sendo colocadas as defensas de concreto, alambrados e as arquibancadas começam a ser erguidas.

Nesta quarta-feira, 8, representantes dos órgãos estaduais, municipais, da Vicar – empresa promotora da Stock Car – e pilotos se reuniram em frente ao prédio conhecido como balança, no CAB, para realizar uma vistoria no asfalto, recém concluído.

A comissão de pilotos da Stock Car, formada por Felipe Maluwy e Nonô Figueiredo, ambos da categoria principal, a Nextel, analisaram as condições da pista. “É uma localização feliz porque tem uma pista larga, com curvas de alta velocidade, uma delas vai receber duas variantes para diminuir a velocidade. O asfalto ficou muito bom”, avaliou Felipe.

Dos 34 pilotos que competem na Stock Car, 10 deles fazem parte da comissão que fiscaliza as condições de segurança das pistas e ditam algumas mudanças necessárias aos organizadores. “Fazemos esse trabalho em todos os autódromos antes das corridas. Existem sempre observações tradicionais de manutenção de curva e outros pontos que podem ser melhorados”, explica Felipe.

De acordo com ele, essa é a primeira vez que os atletas participam ativamente desde o início da formatação do traçado, o que vai ajudar a reduzir os riscos para os competidores. Felipe afirmou que por enquanto não existem muitos pontos para mudança, mas muitos detalhes ainda serão acertados até o dia da prova, como a colocação de placas sinalizadoras, barreira de pneus, alambrados e  outras medidas básicas para a realização de uma corrida.

Expectativa – Para saber realmente como será a aderência do carro na pista e as dificuldades das curvas, só na semana da prova, quando os carros de corrida devem chegar em Salvador. A expectativa é que as máquinas testem a pista do CAB já na quinta-feira que antecede a prova.

A dupla Felipe e Nonô foi reforçada por outro piloto da Nextel, Max Wilson, que correu por seis anos na Austrália e voltou a disputar a Stock Car no Brasil, este ano. Max tem uma particularidade a mais em relação aos colegas. A experiência na Oceania lhe deu crédito para discutir sobre circuitos de rua, já que lá existem pelo menos quatro provas com essa característica no ano.

“Gostei muito da pista, quem fez o desenho foi feliz, pois ela ficou com muitas áreas de escape”, disse Max lembrando que em dois ou três pontos detectou ondulações no asfalto que devem ser corrigidas.

Na comparação com os circuitos que estava acostumado na Austrália, ele ressalta que o de Salvador é um pouco menor. “Lá as pistas tem perto de 5 mil metros, mas o tamanho do circuito não quer dizer nada”, avisa.

De acordo com o piloto baiano Diego Freitas, que foi quem pensou e desenhou o traçado da pista de Salvador, o circuito de Salvador seria maior, mas a pedido do Governo do Estado, foi preciso fazer alterações para reduzir os custos e viabilizar o tempo de entrega das defensas, que cercam os dois lados da pista.

 

Para desenhar o traçado, Diego lançou mão da ferramenta de internet, Google Earth, que disponibiliza imagens de satélite do local. Inicialmente a pista teria 3.500 metros, mas foi reduzida para 2.800, com o corte do trecho que ia até a Secretaria da Fazenda. No projeto aprovado, os carros  fazem a curva em frente à Secretaria de Trabalho e vão direto para a balança.

 Por enquanto 500 metros de defensas já estão prontas e outros 5.500 metros são aguardados para os próximos dias. Cada uma tem quatro metros de largura e pesa três toneladas, e a encomenda ficou orçada em 3,5 milhões de reais ao Governo. Já o asfalto custou 1,8 milhão. “Depois da corrida, as defensas serão guardadas pelo Governo da Bahia”, explica o diretor geral da Vicar, Maurício Slaviero.”

já já, stockcar em salvador

Amigos,

Tenho recebido muitos recados, me questionando sobre maiores informações sobre o “circo da velocidade”, que vai tirar o sono de muita gente em agosto. É a stock car realizando o sonho de muitos baianos!! Fui responsável pelo desenho do circuito, em conjunto com autoridades do automobilimo, e o que posso adiantar é que tudo foi planejado para garantir a realização de um grande espetáculo de velocidade com o maior conforto possível para o público.

Vou tentar pegar todas as informações e consolidar em um post só. Aguardem. Voltem pra conferir os detalhes sobre horários, pontos de venda de ingressos e etc.

Abraços,

Diego Freitas

São João com Peixe – boa mistura! eheheheh

Galera,

No assunto automobilismo eu ainda tenho poucas notícias para vocês, mas quando o assunto é São João(…)

Eu e Tici pegamos o carro sábado de manhã e partimos rumo a amargosa para curtir o Forró do Piu Piu, o qual fomos convidados por Alexandre Peixe e seu empresário, o Rodrigo Melo – duas pessoas nota 10, dois novos amigos e grandes incentivadores!

Essa dupla tem divulgado o meu trabalho de piloto nos 2 últimos shows, inclusive no Piu Piu, quando Peixe me deu a honra de citar o meu nome umas três vezes, agradecer a minha presença e falar um pouquinho sobre o meu trabalho. Não tenho nem palavras para agradecer a simpatia e atenção desses dois.

Ao final do show fui lá no palco agradecer a bater um papo com eles. A festa não poderia ter sido melhor, foi maravilhosa!!!! Curtimos e dançamos demais, até mesmo pq somos seguidores do Peixe!!! eheheheheheh

Peixe e Rodrigo, valeu por tudo! Vocês são show de bola e é por isso que vocês marcaram “presença” comigo na inglaterra, quando plotei a marca de Peixe no meu carro!!!

Abração,

Diego

descanso e forró em amargosa

Amigos,

Fui convidado para uma grande farra em amargosa, por uma dupla nota 10: Alexandre Peixe e seu empresário, Rodrigo. É claro que depois desse grande convite e  depois de dias de muita correria, nós (eu e Tici) partiremos amanhã bem cedinho para o forró do PIU PIU. Lá nós vamos curtir a presença de amigos, o som de bandas maravilhosas e um forró bem agarradinhos.

Peixe e Rodrigo, valeu o convite!

Convoco todos, mais uma vez, para o forró do PIU PIU!!!!

Abraços,

Diego

a minha escapada em croft

Esse vídeo eu encontrei no youtube e foi gravado por alguém que estava na arquibancada do autódromo em Croft, assistindo a corrida a qual eu estava competindo.

Eu sou eu carro branco que vem feito um doido pela grama ehehehehehhee Acho que arrisquei demais!

IMPRENSA – BTCC -GINETTA CUP: Freitas estreia com bons resultados na Inglaterra

Piloto baiano avaliou de forma positiva sua primeira experiência no automobilismo internacional, e acredita ser possível brigar por pódios na principal categoria de acesso ao BTCC

A rodada do último final de semana do Campeonato Britânico de Carros Turismo (BTCC), disputada em Croft, na Inglaterra, marcou a estreia de um piloto brasileiro na categoria de acesso ao principal campeonato dessa modalidade no Reino Unido. O baiano Diego Freitas participou da prova da Ginetta Cup G50, que pode ser comparada à Copa Vicar Stock Car do Brasil, e fechou seu primeiro final de semana na Europa com dois sextos e um nono lugares nas três provas realizadas.

“Foi um final de semana muito especial. Toda a equipe gostou do meu desempenho e eu gostei da oportunidade de correr na Inglaterra. A Ginetta Cup é pouco conhecida no Brasil, mas tem pilotos rápidos e experientes, o que dificulta o trabalho de qualquer estreante. Mesmo assim, consegui fechar duas das provas entre os seis primeiros, tendo apenas alguns treinos para conhecer a pista e, também, o circuito de Croft”, comentou o baiano.

Em sua primeira experiência no Reino Unido, Diego Freitas teve de aprender rapidamente os segredos de um carro de 300 cavalos de potência, e enfrentou pilotos do gabarito dos ingleses Carl Breeze e Nathan Freke, que já foram, respectivamente, campeões da F-Renault e da F-Ford na Inglaterra.

Freitas conseguiu andar no ritmo dos líderes nas três corridas do final de semana, e estabeleceu a terceira melhor volta na prova de encerramento da rodada, realizada sob chuva. A evolução obtida ao longo do fim de semana comprovou a tese do piloto de que, com mais algumas corridas de experiência, ele pode sonhar com seu primeiro pódio na categoria.

“Consegui manter um bom ritmo nas três corridas, sempre andando próximo dos líderes. Na última começou a chover e eu não tinha o acerto do carro para pista molhada, nem tinha treinado nessas condições. Por isso fui conservador no início de prova, perdi duas posições e fiquei acompanhando os outros carros para ter referência. No final consegui a terceira melhor volta da corrida e, na última curva, ainda tentei assumir o quinto lugar. Coloquei o carro por dentro e cruzei a linha de chegada praticamente lado-a-lado com o Hampus Rydman”, detalhou Freitas.

Cada rodada da Ginetta Cup G50 na Inglaterra é composta por três corridas. Nas tomadas de tempo, Diego Freitas ficou em 7º lugar para a largada da primeira prova e depois conquistou dois sextos lugares. “Preferimos sair com os pneus novos logo de cara na tomada de tempos, mas acabei aproveitando mal o rendimento deles. Quando chegam na temperatura ideal, o tempo só nas duas ou três primeiras voltas e eu ainda não tinha essa experiência. Mas pelos gráficos da telemetria, era possível me classificar entre os três mais rápidos”, contou Diego.

Depois dos resultados positivos, Diego volta para o Brasil onde vai estudar a possibilidade de voltar a competir na Inglaterra. Em Croft, as vitórias da Ginetta Cup G50 ficaram com Nathan Freke nas duas primeiras provas; e Frank Wrathall no encerramento da etapa. A próxima rodada está marcada para os dias 01 e 02 de agosto no circuito de Snetterton.

Texto:Inova Comunicação
Jacob Ebrey

Acesso ao link

domingo em Croft

Bom dia amigos,

Neste momento estou no aeroporto de Portugal embarcando para Salvador. Como não tive tempo e acesso a internet no domingo e na segunda, vou contar como foi o domingo em Croft.

No domingo tive duas corridas. Na primeira eu larguei em 6 e consegui largar bem e me manter na mesma posição. Tentei ultrapassar o quinto colocado umas 2 vezes, mas como estava todo mundo bem pertinho estava complicado e, diferente do Brasil, aqui não pode haver nenhum tipo de contato físico entre os carros. Qualquer toque que houver, a direção de prova chama atenção do piloto. O sétimo colocado estava muito rápido e conseguiu me ultrapassar. Tentei pressioná-lo no final da corrida, mas o carro estava muito instável e qualquer forçada a mais poderia comprometer o resultado final da corrida. Terminei em sexto.

Na segunda corrida do domingo, tudo mudou. Uma hora antes da minha corrida começou a chover muito e fiquei meio preocupado, pois nunca tinha andado neste carro na chuva e imagineir que seria uma corrida bem difícil. A largada foi em fila indiana e larguei em quinto. Nas primeira voltas fui me acostumando com o carro com a pista bem molhada. Deixei o sexto colocado passar, pois ele estava me pressionando bastante e quis evitar um toque. Cada volta eu ia me acostumando mais com o carro, porém o meu carro ficou muito dianteiro em uma parte do circuito e, com isso, outro piloto me ultrapassou. Logo depois consegui encontrar o limite do carro e ultrapassei outro piloto. Estava mais rápido que o quinto e o quarto colocado e na última volta. Na última curva coloquei por dentro do quinto e,  por pouco, não consegui a quinta colocação. Eu e o quinto colocado cruzamos a linha de chegada praticamente lado a lado. Depois, fiquei sabendo que eu estava bem rápido do meio para o fim da corrida e conquistei a terceira volta mais rápida da prova.

Enfim, fiquei satisfeito com o fim de semana na Inglaterra, pois conheci uma categoria muito interessante, um carro muito bom de guiar e um ambiente competitivo com ótimo nível de pilotos. O melhor de tudo ;e que a Ginetta G50 é muito bem vista no automobilismo britânico e passa ao vivo em um canal bem forte de TV aberta da inglaterra.

Agora eu tenho que correr, pois já estão chamando meu vôo. Desculpa se tiver algum erro no texto, mas é que estou escrevendo com pressa. Depois eu corrijo.

Abraços,

Diego Freitas

imprensa – Ginetta Inglaterra

Ginetta Cup: Diego Freitas anda rápido nos treinos e elogia carros da Ginetta Cup

Enviado em 12. jun, 2009 por VelocidadeOnline | Categoria(s) Provas Internacionais

 

Piloto baiano, primeiro brasileiro a disputar a categoria de acesso ao BTCC na Inglaterra, foi o sexto colocado nas duas sessões de treinos livres desta sexta-feira

“O que mais me surpreendeu foi o carro”. Foi com essa frase que o piloto baiano Diego Freitas começou seus comentários sobre a estréia na Ginetta G50 Cup, ocorrida nesta sexta-feira (12), no circuito de Croft, na Inglaterra. A Ginetta Cup faz as preliminares do BTCC, uma das principais categorias de carros de turismo do mundo, e reúne pilotos com passagem de sucesso por categorias de monopostos. Entre eles estão os ingleses Carl Breeze, Campeão Inglês de Fórmula 3, e Nathan Freke, Campeão Inglês de Fórmula Ford.

Diego tornou-se hoje o primeiro piloto brasileiro a competir na categoria, uma espécie de “Copa Vicar” do Reino Unido, ao disputar duas sessões de treinos livres na pista inglesa. Mesmo sem conhecer o circuito, e ainda se adaptando à posição de dirigir exigida pela tradição inglesa de construir carros com o volante do lado direito, o piloto baiano fez bons tempos em sua estréia na categoria, e fechou o dia em sexto nas duas sessões de treinos realizadas. Breeze foi o mais rápido, sete décimos de segundo a frente do brasileiro.

“Gostei muito da categoria, do carro, do evento, e da maneira como me adaptei a tudo isso”, disse Freitas. “O Ginetta é gostoso de guiar, tem um motor forte, e apesar da pista de Croft ter uma reta curta, chegamos a atingir 205 km/h de velocidade máxima. O resultado também foi positivo, já que há bons pilotos correndo aqui e não chegamos a usar pneus novos nesta sexta-feira. Para amanhã tenho boas expectativas, e só o fato de começar andando entre os seis primeiros já me deixa confiante para a estréia”, declarou Freitas.

A adaptação à troca de marchas com a mão esquerda foi natural para o brasileiro, que admitiu ter o trabalho facilitado pelo uso de câmbio seqüencial. “Achei que fosse encontrar mais dificuldade para me adaptar ao câmbio, mas consegui rapidamente tempos competitivos. Além de mudar as marchas com a mão esquerda, ficar sentado do lado direito do carro também é um pouco estranho para mim. Mas tudo isso já está ficando natural depois dos primeiros treinos. Comecei bem e espero ir um pouco melhor amanhã”, encerrou o baiano.

voltando para casa

Estou em portugal embarco amanhã cedo para o Brasil. De lá vou postar mais notícias sobre o ótimo final de semana.

Abcs,

Diego Freitas

mais notícias da imprensa – Inglaterra

GINETTA G50 CUP

 

” Desde meados da década de 1960, quando Emerson Fittipaldi começou a se destacar na Europa, o Brasil ganhou enorme influência no automobilismo mundial. Os pioneiros da história verde-amarela nas pistas abriram caminhos que hoje são bastante conhecidos dos brasileiros – como a tradicional escalada rumo à Fórmula 1 via F-3 Inglesa, por exemplo – mas ainda há rumos não explorados no esporte a motor que representam oportunidades de profissionalização para atletas do país.

A Inglaterra é um dos principais destinos de quem se aventurara pela Europa, e é justamente no Reino Unido que um baiano começa, no próximo final de semana (entre 12 e 14/6), a escrever mais uma parte da história brasileira no automobilismo do velho continente. O piloto Diego Freitas, com a experiência de ter corrido na Fórmula Renault e na Copa Vicar Stock Car, estreia na Ginetta G50 Cup – competição que faz os eventos preliminares do Campeonato Inglês de Carros Turismo (BTCC), um dos mais importantes do mundo.

Esse campeonato, pouco conhecido por aqui, é um dos mais renomados da Inglaterra – reunindo uma média superior a 20 carros por etapa e pilotos de longa carreira no automobilismo. A Ginetta, que constrói os bólidos e dá nome ao certame, é uma fábrica tradicional da Inglaterra. Fundada em 1958, levou a experiência de fazer carros de rua para as pistas e começou a trilhar seu caminho no automobilismo. O modelo G4, lançado em 1961, é considerado seu maior sucesso – por conquistar um público que queria, ao mesmo tempo, um veículo confortável o suficiente para trabalhar durante a semana, mas também esportivo para se divertir nos tempos livres.

O modelo G50, que Diego Freitas vai encontrar na pista de Croft na sexta-feira, foi lançado em 2008 como parte das comemorações dos 50 anos da marca. A fábrica ainda constrói os carros da G20, que é a divisão de entrada das competições monomarca na Inglaterra – recebendo pilotos com idade entre 14 e 17 anos; além de modelos para categorias como a GT4, G50Z e protótipos da LMP1 e LMP2.

Também desde o ano passado a Ginetta tem uma parceria com outra empresa britânica de enorme história no automobilismo: a Zytek. Nascida em 1981 com o objetivo de produzir sistemas de gerenciamento de motores, a Zytek ficou famosa em 1984 quando assinava o sistema de gerenciamento do motor Hart que equipava a equipe Toleman de Fórmula 1 – que teve Ayrton Senna como piloto naquela temporada. Posteriormente, além de se aventurar nas corridas de longa duração, também passou a construir motores – que foram usados por categorias como a Fórmula 3000 e, mais recentemente, pela A1GP.

Na G50 Cup deste ano, o líder é o inglês Carl Breeze, campeão da Fórmula Renault Britânica em 2001 e com passagens pelo BTCC (Campeonato Inglês de Carros Turismo) e competições promovidas pela Seat na Europa. Em segundo lugar está Nathan Freke, outro que escolheu a categoria como forma de se profissionalizar depois de ter vencido o campeonato de Fórmula Ford há três anos.

“A Ginetta Cup é uma das melhores vitrines para se profissionalizar como piloto na Inglaterra, principalmente por correr junto com o maior campeonato de turismo deles. Traçando um paralelo com o Brasil, é como se eu tivesse indo correr na Copa Vicar de lá. Espero fazer um bom trabalho para receber outras oportunidades”, destaca Diego.

Os carros da categoria – cujo desenho lembra o famoso Dodge Viper – são equipados com motores Ford V6 que desenvolvem 300 cavalos de potência. Com câmbio seqüencial, tração traseira e 950 kg de peso total, são carros bastante rápidos que fazem corridas espetaculares nos eventos do BTCC.”